HABERLER

Haberler

13 2017
23 Yaşında 52 Ülke gezmek...
Gezmek, macera, seyyah olmak... Bence bunlar hayatın anlamı. Oğlum Pamir de izimden gitmeye karar vermiş ve bu yaşına kadar elli iki ülkeyi gezme şansı elde etmiş... Kendisi ile seyahat etme sanatı üzerine küçük bir söyleşi yaptım, umarım ...

button

09 2017
Dünyanın en kısa ticari havaalanına iniş...Saba Havaalanı, Karayipler
JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ   JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ ICAO KODU: TNCS YÜKSEKLİK : 18 m/60 ft PİST DOĞRULTUSU : 12/30 PİST UZUNLUĞU : 396 m/ 1,299 ft YÜZEY : ...

button

20 2017
Zonguldak-Çaycuma Havaalanı tehlikeli mi?
Zonguldak havaalanı tehlikeli mi?   Yazılarımı okuyanlar zor meydanlara özel bir ilgimin olduğunu ve Dünyada en tehlikeli olarak addedilen onbeş havaalanı bizzat inip bu konu ile ilgili bir kitap yazdığımı da bilirler. Bahsi geçtiği zaman pilotların ...

button



Kuzey Kore' de bir Türk Pilotu02 2015 , Tufan Sevincel

Sevgili yolcularımız, Sunan Uluslararası havaalanına inmek üzereyiz, lütfen sol taraftaki yolcularımız güneşliklerinizi kapatın ve uçak terminale girene kadar açmayın!!!
 
Ne oluyor demeye kalmadan kabin ekibi sol taraftaki tüm güneşlikleri, sol tarafta oturup inişi görmeyi hayal eden havacılık meraklılarının kısık sesli ikazlarına aldırmadan kapattılar.
Uluslararası havacılık güvenlik kurallarına göre iniş sırasında uçaktaki tüm güneşliklerin açılması gerektiği bilgisi ile donatıldığım için küçük bir şok yaşadım ama beni kimbilir ne tür maceraların beklediğini düşünerek"  Kuzey Kore' ye hoşgeldin" diye mırıldandım...
Sonradan öğrendiğimize göre sol tarafta bulunan apronda Kuzey Kore Hava Kuvvetlerine ait Mig 21 jetleri uçuşa hazırlanıyorlarmış. İnternette, youtube' da Mig 21 lere ve Kuzey Kore Hava Kuvvetlerine ait yüzlerce videonun olduğunu bilseler sanırım bu konuda biraz daha esnek davranabilirler. Ama internet yasak olduğu için bunu bilmelerine imkan yok gibi görünüyor.

Kuzey Kore...
Birçok gezginin hayalini süsleyen, gizemli, büyüleyici ve son derece ilgi çekici bir ülke. Ama genellikle batı ve Güney Kore kaynaklı taraflı haberlerin etkisiyle bilinç altımızda yer aldığı şekli ile; halka korkunç işkencelerin yapıldığı, bit pire yuvası izbe hücrelerde yaşamaya mahkum edilmiş, lime lime olmuş paçavralar giyen binlerce siyasi mahkumun ölümüne çalıştırıldığı nazi toplama kampları benzeri hapishanelerle dolu bir ülke...
 
Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti' nin tek havayolu olan Air Koryo' nun 60 ıncı yıl kutlamaları için havacılık meraklılarına yönelik bir tur düzenlendiğini duyunca, hiç tereddüt etmeden katılmaya karar verdim. 
Fakat bu düşüncemi başta ailem olmak üzere paylaştığımda pek destek bulduğumu söyleyemem. Daha önce belirttiğim ve bilinç altımıza işlenmiş ön yargılar yüzünden çevremdekilerin bu seyahate karşı çıkmaları ve endişe etmeleri çok normal.
Ne yalan söyleyeyim, dünyanın tehlikeli birçok bölgesinde bulunduğum halde, Kuzey Kore ziyareti öncesi ben de bir miktar endişe duydum. Özellikle fotoğraf çekimi ile ilgili seyahat öncesi verilen brifing ve imzalamanız zorunlu olan ağır koşullu kurallar listesi insanı bir miktar endişelendiriyor.
Öncelikle belirtmem de fayda var. Kuzey Kore dış dünyaya tamamen kapalı ve yarattıkları sistemin dış dünyanın ve özellikle turistlerin etkisiyle kirlenmesini istemiyorlar. Bu endişelerine ve kurallarına tamamen saygı duyuyorum.

Tura katılacak olan havacılık meraklılarına Kuzey Kore'nin başkenti Pyongyang' a uçmadan önce Çin' in başkenti Beijing' de (Pekin) bir brifing verildi. Bu brifing sırasında Kuzey Kore' de davranış tarzımızın ne olması gerektiği, neyin fotoğrafını çekebileceğimiz veya çekemeyeceğimiz, Kuzey Kore' lilerle ilişkimizin nasıl olması gerektiği konusunda bilgi aktarıldı. Brifing' in en önemli konusu doğal olarak fotoğraf çekimi oldu. Askeri birliklerin, üniformalı askerlerin, nizamiyelerin, kontrol noktalarının, askeri araçların fotoğraflarının çekilmesinin tamamen yasak olduğunu öğrendik, ayrıca Kuzey Kore' lilerin fotoğrafı çekmek istersek mutlaka izin istememiz konusunda uyarıldık. Kuzey Kore' de uygulanan kontrollü turizm ile ilgili de bir açıklama yapmakta fayda var. Öncelikle daha önceden belirlenen tur programına tam olarak uymak zorundasınız. Planlanan tur sadece bir kişi için bile planlansa iki tane Kuzey Kore' li rehber ile turu gerçekleştirmeniz gerekiyor. Ve bu iki gözetiminde gezinizi tamamlamak ve izinleri olmadan tur harici bir harekette bulunmamanız gerekiyor. Halkla konuşmak suç teşkil ettiğinin bilincinde olmak zorundasınız. Ve eğer yanlış kişilerle konuşursanız ki ülkenin neredeyse bir yarısı asker diğer  yarısı ise polis, başınız dertte demektir. Bu durumda tek söylenecek şey, başınızın derde girmesini istemiyorsanız, kurallara tam anlamı ile uymanızdır. Rehberiniz ne söylüyorsa onu yapacaksınız veya sonuçlarına katlanacaksınız. Baştan söylemekte fayda var, eğer bu ülkeye seyahat edecekseniz, bu kurallara uymanız gerektiğini bilmeniz gerekiyor. Kuzey Kore elinizi kolunuzu sallayarak gezebileceğiniz bir ülke değil.

 
Şimdi Beijing' den başlayıp Kuzey Kore' nin başkenti Pyongyang' ın Sunan Uluslararası havaalanına yaptığımız uçuşu kısaca aktaralım.
Air Koryo' nun en yeni uçaklarından birisi olan Tupolev Tu-204-100 tipi uçakta yerimi aldım. Uçuşumuz yaklaşık 2 saat sürecek. Uçağın temizliği ve bakımı hemen dikkatinizi çekiyor. Uçağa girdiğiniz anda Kuzey Kore' nin en güzel kızlarınının arasından seçildiği hemen anlaşılan kabin memuru elime "Korean Today" isimli dergiyi tutuşturdu. Dergi tahmin edeceğiniz gibi propaganda amaçlı. Kuzey Kore' de yaşayan yoldaşların başta " ücretsiz ev, ücretsiz sağlık, ücretsiz eğitim" gibi sahip olduğu imkanlardan bahseden derginin bana göre en ilgi çekici yazısı 70 yıldır Güney Kore' yi işgal eden Amerikalıların Kore' lilere yaptığı eziyetlerin anlatıldığı bölümdü. Amerikalılar Kore savaşı sırasında Kuzey Kore'yi yerle bir ettiği için Amerikalı' lara karşı hemen hissedebileceğiniz bir nefret söz konusu. İki milyona yakın ve Kuzey Kore' li sivilin öldürüldüğü " carpet bombing" adı verilen taş üstünde taş bırakmayan bombalama yöntemi ile canice işlenen cinayetlere Birleşmiş Milletleri' de alet eden Amerikalı' ların bu ülkede sevilmesinin mümkün olmadığı kolaylıkla anlaşılabilir. Ayrıca kırk yıl boyunca ülkeyi işgal etmiş, Korelileri ikinci sınıf düşük ırktan ibaret insanlar olarak değerlendiren Japonların da bu ülkede pek hoş karşılanmadığını, resmi propaganda kanallarında İkinci Dünya Savaşı öncesi Japon mezaliminin devamlı olarak işlendiğini belirtmeden geçmek doğru olmaz.

 
Uçuşumuz gayet güzel geçti ve uçuş sırasında meşhur " Air Koryo hamburger" ini tatma imkanı buldum. Oldukça lezzetli olan bu sandviçten bir tane daha olsa kesinlikle yerdim.
Yazımın girişinde anlattığım insanın canını hakikaten sıkan olay dışında uçuş gayet iyiydi. Tupolev 204 batıdaki benzerlerine göre çok daha az gürültülü ve konforlu bir tayyare.
Gayet yumuşak iniş sonrası uçağımız taksi yapmaya  ve tahmin ettiğimiz kadarı ile terminale doğru yol almaya başladı, tahmin ediyoruz diyorum çünkü hala güneşlikleri açabilirsiniz komutu verilmedi.
 
Kuzey Kore' de gümrük ve pasaport işlemlerinin uzun sürdüğü konusunda bilgim var ama bu kadar sıkıntılı olacağını saatler boyu havaalanında bekleyeceğimi açıkçası tahmin etmemiştim.
İliğimize kadar arandık, tüm elektronik aletlerimiz, kitaplarımız, kameralar tek tek incelendi. Hepsinin kaydı alındı. Bilgisayarlarımızın içinde film olup olmadığı sorgulandı. Daha sonra elimizdeki elektronik aletler ile birlikte başka bir masada tekrar kontrole tabi tutulduk. Bu işlemlerin sadece yabancılara yapıldığını zannetmeyin, yurt dışında görevli Kuzey Kore' li diplomatlar bile aynı muameleye maruz kaldı. Biraz rahatsız edici olsada eğer Sovyetler Birliği dağılmadan önce birliğe bağlı herhangi bir doğu bloku ülkesini ziyaret etseydiniz aynı işlemlere tabii olacaktınız. Aslına bakarsanız yapılan kontrollerin daha aşırısına 2009 yılında Rusya' nın Bering Denizindeki yakın sınır kenti Anaydr' de ve Litvanya' dan Kaliningrad' a uçtuğumda' da şahit olmuştum. Yani Kuzey cephesinde bu konuda yeni bir şey yok. Komünistler kırılgan sistemlerini korumak için bu tür yöntemlere başvurmanın şart olduğunu düşünüyorlar. Bu ülkelerde yaşasak belki bizde bu durumu rutin olarak kabul edeceğiz, kimbilir.

 
Gezimin asıl amacı 60 yıllık geçmişe sahip olan ve Kuzey Kore' nin bayrak taşıyıcısı Air Koryo' nun filosunu oluşturan hemen hemen hepsi Sovyetler Birliği zamanında tasarlanmış uçaklar ile uçmak. Bu uçuşların bazısı Pyongyang şehri üzerinde yarım saatlik, diğerleri ise Kuzey Kore' nin kuzeyinde yer alan havaalanlarına inilecek şekilde planlandı. 
 
Uçacağım uçaklar ise şöyle; Beijing' den Pyongyang'a uçtuğum Tupolev Tu-204-100 başta olmak üzere, Ilyushin IL-62 P-885, Tu-154B2 P561, Ilyushin IL-18 P835, Ilyushin IL-76, Antonov An-148, Antonov An-24, Tupolev Tu-134 ve son olarakta Mil-7 helikopteri.
Havaalanı ile kalacağımız otel arasında ki mesafe yaklaşık yarım saat. Ama bu yarım saat boyunca tüm gördüklerimi hafızama yerleştirmeye çalışıyorum çünkü otele ulaşana kadar askeri bölge içerisinden geçeceğimiz için fotoğraf çekmek yasak. İlk gözüme çarpan şey şehrin, yolların, sokakların karanlığı.

Elektrik yetersiz olduğu için sokak aydınlatması şehrin merkezi hariç yok gibi. İlk anda insanda bir şok yaşatıyor bu durum ama bir süre sonra gözünüz alışıyor karanlığa ve yol kenarında daha önce fark etmediğiniz yürüyen insanları seçmeye başlıyorsunuz. Gördüğüm herşey ilgi çekici benim için, binalar, değişik üniformaları ile ordu mensupları, işten bisikletleri ile evlerine dönen yüksek rütbeli subaylar,  Mao stili yeşil üniformaları ile işçiler, çocuklar herşey ama herşey ilgi çekici. Yolda tek tük gördüğüm Rus, Çin yapısı binek araçlarının, minibüslerin, otobüslerin, inşaat makinalarının sahibi devlet. Gördüğüm Mercedes' lerin , Audi' lerin lüks Volkswagen' lerin sahibi de devlet. Sovyetler Birliği döneminde 20 yıl sırada beklemek de gerekse de iyi kötü bir Lada veya Moskovich' e, hiç bir şeye benzemeyen Brabant' a veya lastikleri yampirik Skoda' ya sahip olma lüksünden Kuzey Koreli yoldaşlar tamamen yoksun. Aslında Kuzey Kore' nin yönetim şekline komünizm adını vermek tamamen yanlış olur. 

 
Yönetim sistemi ülkeyi Kore savaşından galip çıkaran Kim Il Sung' un Mao Zadong' un kırmızı kitabından esinlenerek(aslında tam olarak kopyalayarak) oluşturduğu " Juche" sistemi üzerine oturtulmuş. Juche doktrini ülkenin içine o kadar işlemiş ki hiç aklınıza gelmeyecek konular bile bu sisteme dayandırılmış. Miladi takvim yerine büyük lider Kim Il Sung' un doğum yılını "0" kabul etmişler. Yani Kuzey Kore halkı şu anda 2015 yerine Juche 104' ü yaşıyor. 
İlk uçuşumuzu, Ilyushin 62 ile ülkenin kuzeyinde Çin sınırında yer alan Samjiyon havaalanına yapacağız. Bu meydan Kuzey Kore' nin en yüksek ve kutsal dağı sayılan Paektu' ya ulaşmak isteyenler için tek seçenek. Paektu dağı' nın yüksekliği oldukça fazla. Buna karşın 2744 metrelik dağın zirvesine ulaşma o kadar zor değil.

Araçlarla belirli bir noktaya kadar geldikten sonra  Sovyetlerin yolcu uçağı endüstrisinin öncüsü olan Ilyushin tipi uçaklar, Turboprop olarak imal edilen Ilyushin 18 in ardı sıra imal edilmiş. Soğuk Savaş döneminin en meşhur uçağıda bu. Bu dönemde çevrilen tüm casusluk filmlerinde bu uçağı görmeniz mümkün. Uçağın içinde girdiğinizde sizi ilk karşılayan yine soğuk savaş dönemini hatırlatan Kuzey Kore' nin neredeyse her yerinde duyacağınız kahramanlık, yurtseverlik temalı askeri marşları oluyor. Koltuğunuza oturduğunuz anda ise ülkenin en güzel kızlarında birisi elindeki propaganda gazetelerinden veya dergilerinden birini elinize tutuşturuyor. Ilyushin 62(P-885) 4 adet Soloviev D-30KU modeli turbofan motora sahip.Koltuğum en arkada ve iki şaftlı ( Low bypass) turbofan  motorlara tam arkamda.
 

 
 
Turbofan motorlar birbiri ardına ateşlenince pilotların ve Rus uçağı tutkunlarının içini okşayan o benzersiz  ses tüm kabini doldurdu. Aynı anda batıda imal edilmiş jet yolcu uçaklarında hissetmeyeceğiniz keskin ve başağrıtan Jet A1 yakıt kokusunu da hissettik. Yüksek titreşimli tiz bir sesle çalışan motorlar tam devrini bulunca uçak aktif piste doğru taksi yapmaya başladı. Motorlardaki kompresörlerin yüksek RPM ile çalışması ile bir süre sonra sesten kabinde hiç bir şey duyulmaz hale geldi. Pist başına gelip pilotlar motorlara artık tam gaz verince ortaya çıkan ses tam evlere şenlik.

Neden kulaklıklarımı almadım diye hayıflanırken uçak hiç nazlanmadan yerden tekerlek kesti ve tüm dönemin Rus yolcu uçakları gibi  önce hız kazanmak için yavaş daha sonra ise kendini jet savaş uçağı zannederek tırmanmaya başladı. Yaklaşık bir saatlik uçuştan sonra Samjiyon havaaalanına yaklaştık artık derken neredeyse 20.000 feette Ilyushin uçağımız iniş takımlarını açtı. Bu alışık olmadığımız prosedürü sanırım uçağı yavaşlatmak için kullanıyorlar. Daha sonra ise yine alışık olmadığımız bir prosedürle irtifa vermek için uçak büyük daireler çizerek inmeye başladı. Kulaklara ekstra basınç veren bu enteresan alçalma ile sanki pilotlar hiç bir prosedüre IFR yollara tabi olmaksızın VFR(görerek) uçuyorlar intibasını aldım. Dış dünyaya kapalı olan bir ülkenin tek havayolu olan Air Koryo anladığım kadarı ile daha önce hiç rastlamadığımız prosedürler geliştirmiş. Samjiyon havaalanına iniş bir miktar sertti ama uçak bu tür inişlere uygun olarak imal edildiği için hiç endişe etmedik. Toprağı bırakın çim pistlere bile inebilecek şekilde tasarlanmış bu uçak her türlü koşulda emniyetle inişini tamamlayabilecek sağlamlıkta. 

Uçak park yerine ulaştığında  ve 3 kişilik ekip kokpiti terk edince ''kokpiti ziyaret edebilirsiniz'' diye anons yapan Kuzey Koreli rehberimizin eşliğinde fotoğraf çektim. Kokpitte ilke gözüme çarpan şey ana konsolun üzerine konulmuş bir dizüstü bilgisayar oldu. Hemen dikkati çeken başka absürd alte ise neredeyse pilotların dışarıyı görmesini engelleyecek kadar büyük pervaneler. Kokpit içerisinde ki soğutma sistemine alternatif olarak tasarlanan pervaneler görülemey değer. Tamamen eski diye tabir ettiğimizi aviyoniklerden oluşan kokpitte  5 kişilik bir ekip görev yapabiliyor.Tüm Sovyet tasarımı jet uçaklarında gördüğümüz  turkuvaza boyanmış panle buradada hakim renk.Uzun menzilli ve yorucu görevlerde pilotları rahatlatmak için seçilen bu renk hakikaten insanı etkiliyor.
 
 
 

 
 



Son Haberler

23 Yaşında 52 Ülke gezmek...
Gezmek, macera, seyyah olmak... Bence bunlar hayatın anlamı. Oğlum Pamir de izimden gitmeye karar vermiş ve bu yaşına kadar elli iki ...

Dünyanın en kısa ticari havaalanına iniş...Saba Havaalanı, Karayipler
JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ   JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ ICAO ...


Warning: mysql_close() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/tufansevincel.com/httpdocs/tr/haberler.php on line 362