HABERLER

Haberler

13 2017
23 Yaşında 52 Ülke gezmek...
Gezmek, macera, seyyah olmak... Bence bunlar hayatın anlamı. Oğlum Pamir de izimden gitmeye karar vermiş ve bu yaşına kadar elli iki ülkeyi gezme şansı elde etmiş... Kendisi ile seyahat etme sanatı üzerine küçük bir söyleşi yaptım, umarım ...

button

09 2017
Dünyanın en kısa ticari havaalanına iniş...Saba Havaalanı, Karayipler
JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ   JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ ICAO KODU: TNCS YÜKSEKLİK : 18 m/60 ft PİST DOĞRULTUSU : 12/30 PİST UZUNLUĞU : 396 m/ 1,299 ft YÜZEY : ...

button

20 2017
Zonguldak-Çaycuma Havaalanı tehlikeli mi?
Zonguldak havaalanı tehlikeli mi?   Yazılarımı okuyanlar zor meydanlara özel bir ilgimin olduğunu ve Dünyada en tehlikeli olarak addedilen onbeş havaalanı bizzat inip bu konu ile ilgili bir kitap yazdığımı da bilirler. Bahsi geçtiği zaman pilotların ...

button



007 James Bond' un Havaalanında 08 2015 , Tufan Sevincel

007 James Bond' un Havaalanında 
 
007 James Bond' un ''Yarın Asla Ölmez (Tomorrow Never Dies)''  isimli filmini izleyenlerin unutamadığı bir sahne var. Biraz konuyu açalım. James Bond teroristlerin nükleer başlıklı füzelerini sakladıkları Hayber Geçidindeki  üsse baskın yapar ve tahmin edeceğiniz gibi Rambovari bir taktikle tüm teroristleri alt eder.

Bu arada nükleer başlıklı füzelerle donatılmış bir L-39 Jet uçağı  kaçırır pist başına ulaşana kadar nereden çıktığı belli olmayan onlarca  kişiyi halledip dik bir yokuştan  uçağını aşağı doğru yönlendirir.
Filmin en heyecanlı sahnesi de budur. Eğer kalkış için bir kaç saniye geç kalsa bir Amerikan kruvazoründen fırlatılan füze  üssü vuracak ve James Bond' dan eser kalmayacaktır.
 
İşte dik yokuş gibi görünen ve seyredenin yüreğini hoplatan bu meydan aslında Pakistan' ı Afganistan' a bağlayan  Hayber geçidinde değil Fransa ile İspanya' yı birbirinden ayıran Pirene dağlarında bulunuyor. 
 
Tehlikeli meydanlarla ilgili kitabımı yazarken yaptığım araştırmalarda ve konu ile ilgili bazı listelerde bu meydana rastlamış ama % 18.5' luk eğimi ile Fransa' nın Courchevel meydanı daha ön planda yer aldığı için burayı fazla önemsememiştim. 

 
 
Ve nihayet geçen ay bu olağanüstü özelliklere sahip meydanı ziyaret etme ve bu meydana uçma şansı elde ettim. 
 
Airbus fabrikalarının merkezi olan Toulouse' dan yaklaşık 2 saatlik bir otomobil yolculuğu ile ulaşabileceğiniz Luchon kenti, uçmayı hedeflediğim Peyresourde meydanına yaklaşık yarım saat mesafede. Öncelikle Luchon kentinde bulunan havacılık kulubünü ziyaret edip, kulubün pilotlarından bilgi aldım. 

Tahmin ettiğim üzere  Fransa' daki tüm Altiportlar gibi  Peyresourde meydanına  iniş için dağ uçuş belgesine (Mountain rating) sahip olmanız şart. Ama eğer belgeniz yoksa sorun değil eğer pilotsanız yanınızda bir dağ uçuş eğitmeni ile bu meydana inmeniz mümkün. Tabii ki kendinize güveniyorsanız!!!
 
Peyresourde meydanına Uçuş
 
Luchon havacılık kulubünün Robin Aiglon tipi uçağı ile çim pistten kalkışı takiben sola dönüşle tırmanmaya başladım. Uçuş eğitmeni uygulayacağımız paterni daha önce kısaca aktarmış ve incelemem için Peyresourde meydanının yaklaşma kartını vermişti. Sola doğru biraz yüksek açı ile tırmanmak gerekiyor çünkü vadidin sol tarafındaki dağ silsilelerine çok yaklaşma olasılığınız var.

Uçak hiç nazlanmadan tırmandı ve uçağın burnunu kalktığımız istikametin tersine yani güneye çevirip yükselmeye başladık. Vadi içinde  bir süre tırmanışı devam ettirip  2,625 feet MSL (yaklaşık 800 metre) yüksekliğindeki pisti arkamızda bıraktık. Bizi kalktığımız meydanın 7 mil batısında yer alan Peyresourde meydanına götürecek vadiye doğru dönüp batıya yöneldik. Manzarayı anlatmaya imkan yok. Pirene dağları yemyeşil vadileri, kayak merkezleri ile en önemlisi dünyanın en meşhur bisiklet yarışının(Tour de France) yapıldığı yüzlerce zigzagdan oluşan dağ yolları ile çok meşhur.
 
 
Etrafı seyretmeyi bırakıp uçuş eğitmeninin gösterdiği iki vadi arasındaki sırta yöneldim. Hava durumu iyi görünmesine karşın dağ uçuşlarının karakteristik özelliği olan ani rüzgar kesmeleri ve sırtlara yaklaştıkça artan termikler kendilerini göstermeye başladı. Bu arada unutmadan ilave edelim bu bölge dağ termikleri sebebiyle planör pilotları ile paraglider yapanların gözdesi. Aslına bakarsanız Luchon bölgesi dağ pilotlarından ziyade planörcülerin eğitim bölgesi olarak biliniyor. 
İki dağ arasında ki yüksek geçit noktasına gelince irtifamızı biraz daha arttırıp yeryüzü şekillerinden uzaklaşmayı tercih ettim. Boğazı geçtiğimiz andan itibaren ise meşhur Peyresourde meydanı görüş alanımıza girdi. ,İrtifamız şu anda 6500 feet. Peyresourde meydanının en tepe noktasındaki irtifa ise 5193 feet. Alt noktasında ise 5039 feet. Yani pistin başı ile sonu arasındaki irtifa farkı 154 feet. Bu fark ise yaklaşık 47 metreye karşılık geliyor. Yani yaklaşık pistin iki seviyesi arasında 16 derecelik bir fark sözkonusu. Rakamlar  devreye girince pistin pilotları bir miktar endişeye sürükleyen özelliği de ortaya çıkıyor. 
 
 
Aslına bakarsanız iniş tekniğini bildiğiniz sürece endişe etmenize gerek yok. 09 pusula başı ile yaklaştığınız pistin eğimi yüzünden tam pist başına inmek kaydı ile uçağı ancak tam gazla yukarı çıkartmanız şart. Eğer gazı kesip yaklaştıktan sonra tekerlekler piste değdiği anda gazı tam olarak vermezseniz uçağın tepeye kadar çıkması gerçekten çok zor. Asllında pistin tek zorluğuda bu. Gazı kesmek uçağın pist başında kalmasına neden olabilir. Tekrar kalkış için yukarı nasıl çıkarılabileceği konusunda da inanın pek bir bilgim yok. Bu soruyu uçuş eğitmenime sorduğumda ise'' şimdiye kadar bu durumda kalan bir pilot olmadı, zaten eğitimi de bunun için veriyoruz. 
Bu durumda iniş için sadece 09 pisti, kalkış içinde 27 pisti kullanılabiliyor. Pistin en yüksek noktasında çok küçük bir kule ve sadece bir ultralight uçağın barınabileceği bir hangar mevcut. 
 
Pist üzerinde alçak bir geçiş yapıp rüzgarın yönünü tespit etmeye çalıştık. Meydan kartında pistin yüksek noktasında bulunması gereken rüzgar tulumunu (windsock) görmek ve rüzgarın yönünü tespit etmek için pist üzerinde bir kaç alçak uçuş daha yapmak zorunda kaldık. Pistin en alt noktasında da zamanında bir rüzgar tulumu daha mevcutmuş, ama pilotların kafasını çok karıştırdığı için kaldırmışlar. Bölgeyi tanımak için yaptığımız yarım saatlik uçuş sonrasında tekrar meydana dönünce gayet sakin olan rüzgarın yön değiştirdiğiini fark ettik. Pist üzerinde uçarak yaptığımız rüzgar araştırması sonucunda uçuş eğitmeni ile birlikte rüzgarın güneyden estiğini tespit edip iniş için uygun olmadığına karar verdik. Meydanın Jeppesen kartında da zaten eğer güneyden esen rüzgar ile karşılaşırsanız inişten vazgeçmeniz gerektiği tavsiye edilmiş. 
Bu arada unutmadan pistin uzunluğunu da bildirelim. Pist tam tamına 335 metre. Kullanılmayan ve % 4 lük eğime sahip bölümü de eğer pist uzunluğuna ilave ederseniz karşımıza 385 metrelik bir uzunluk çıkıyor. Genişlik ise 20 metre civarında. Dünyann en kısa ticari pisti olan Karayiplerdeki Saba adasında bulunan Juancho E. Yrausquin meydanı ile (396 metre)  karşılaştırıldığında daha kısa olan pist eğer ticari uçuşlara açılabilseymiş dünya rekorunu elinde bulunduracakmış. Doğal olarak bu durum bu meydana uçmak isteyen cesur, hiç bir şeyden korkmayan yolcu bulmakla doğru orantılı. 
 
 
 
İniş için Jeppesen yaklaşma kartını incelediğimizde meydana üç yönden yaklaşılabileceği belirtiyor. Batı yönü hariç her yönden yaklaşmak mümkün. Son yaklaşma öncesinde pilotun 6000 feette olması gerekiyor. Meydan batısında çok yoğun planör ve paraglider aktivitesi yüzünden daha alçak irtifadan gelmek hem tehlikeli hemde son yaklaşmada pisti yanlış algılamanıza yol açabilir.
 
Hemen bir not ekleyelim. Eğer ultralight uçakla bu meydana inmek isterseniz tüm altiportlar için talep edilen dağ uçuş sertifikasını (mountain rating) almanıza kanuni olarak gerek yok. Ama sakın eğitim almadan inmeye kalkışmayın, sorun yaşayabilirsiniz.  
 



Son Haberler

23 Yaşında 52 Ülke gezmek...
Gezmek, macera, seyyah olmak... Bence bunlar hayatın anlamı. Oğlum Pamir de izimden gitmeye karar vermiş ve bu yaşına kadar elli iki ...

Dünyanın en kısa ticari havaalanına iniş...Saba Havaalanı, Karayipler
JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ   JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ ICAO ...


Warning: mysql_close() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/tufansevincel.com/httpdocs/tr/haberler.php on line 362