HABERLER

Haberler

13 2017
23 Yaşında 52 Ülke gezmek...
Gezmek, macera, seyyah olmak... Bence bunlar hayatın anlamı. Oğlum Pamir de izimden gitmeye karar vermiş ve bu yaşına kadar elli iki ülkeyi gezme şansı elde etmiş... Kendisi ile seyahat etme sanatı üzerine küçük bir söyleşi yaptım, umarım ...

button

09 2017
Dünyanın en kısa ticari havaalanına iniş...Saba Havaalanı, Karayipler
JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ   JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ ICAO KODU: TNCS YÜKSEKLİK : 18 m/60 ft PİST DOĞRULTUSU : 12/30 PİST UZUNLUĞU : 396 m/ 1,299 ft YÜZEY : ...

button

20 2017
Zonguldak-Çaycuma Havaalanı tehlikeli mi?
Zonguldak havaalanı tehlikeli mi?   Yazılarımı okuyanlar zor meydanlara özel bir ilgimin olduğunu ve Dünyada en tehlikeli olarak addedilen onbeş havaalanı bizzat inip bu konu ile ilgili bir kitap yazdığımı da bilirler. Bahsi geçtiği zaman pilotların ...

button



Dünyanın ilk deniz uçağı okulu; Aero Club Como26 2015 , Tufan Sevincel

2006 yılında Como gölünün tam kıyısında yer alan Aero Club Como' da deniz uçağı eğitimimi aldım. Ne yalan söyleyeyim, eğitim günlerimi ve Alplerin tam kıyısında kurulmuş olan bu şirin kasabada geçirdiğim günleri unutmak pek mümkün olmadı. Biraz geçte olsa yine Como' da ve neredeyse 10 senedir kontağımı kesmediğim İtalyan deniz uçağı pilotu arkadaşlarımla ve herşeyden önemlisi bana bu işin inceliklerini öğreten sevgili hocam Francesco Cereda ile tekrar beraberim.
 
''Altraverso Torno sul 1500 feet- Torno üzeri 1500 feet''
 
Como gölünden deniz uçağı ile kalktıktan sonra rapor noktası olan Torno üzerine geldiğimde rapor vermem gerekiyordu ve bir süre sonra İngilizce pozisyon raporu vermenin mantıksızlığını düşünerek İtalyanca temel havacılık terimleri öğrenmeye karar vermiştim. 
 
Il giubbotto de salvataggio (can yeleği), L'uscita de emergenza(emniyet çıkışı) ve la cintura de sicurezza gibi kelimeleri zaten eğitim sırasında öğrenmeniz gerekiyor. Bunlar herhangi bir kaza anında veya uçağınız eğer göle çakılırsa  çok duyacağınız  kelimeler. Buraya kadar işler yolundaydı ama rudder yerine ''Volantino della ruoate direzione'' kelimesini kullanmaya başladığımda işimin çok zor olacağını anlamıştım. 
 
Eğer İtalyan Alplerinin meşhur gölü kenarında oturursanız, bir süre sonra üzerinizden vızır vızır uçan deniz uçaklarını göreceksiniz. Bu uçaklar dünyanın ilk deniz uçağı okulu olan Aero Club Como' ya aittir. 1930 yılında kurulan Deniz uçağı uçuş okulu tarihi hangarı ile şehrin simgelerinden biri olmayı başarmış. Como gölü üzerinde uçarken yaptıkları gürültü bile bölgede yaşayan insanların tarihe saygısı yüzünden çok nadir olarak şikayete dönüşüyor. Como gölünün tam yanıbaşında yer alan İsviçrenin  Lugano gölünde yaşayan soğuk İsviçrelilerin bırakın deniz uçağı gürültüsünü, deniz uçağı bile görmeye tahammül edemediklerini hatırlatalım.
 
Eğitimim sırasında halkın uçuş okulunu ve Como gölünün üzerinde uçan uçakları nasıl benimsediklerine ve kulübü son derece desteklediklerine şahit olmuştum. Anladığım kadarı ile 10 sene sonra da aynı durum kulubün uçak sayısından anlaşıldğına göre  devam ediyor.
Kulüp çoğunlukla deniz uçakları ile PPL veriyor fakat burada kulubün bir üstünlüğünden söz etmekte fayda var. Deniz uçağı ile PPL' nizi almanız halinde herhangi ilave bir eğitime gerek olmadan tekerlekli uçaklarla uçabiliyorsunuz. Bunun aksine ise benim gibi tekerlekli ''kara '' uçakları ile eğitim alanlar ise en az 10 saat olmak üzere deniz uçağı eğitimi almak zorunda. Aslında doğal olanda bu. Bir uçağı denizden veya gölden kaldırmak, indirmek biraz bilgi ve ustalık istiyor. Zorluklarının yanısıra deniz uçağı ile uçmak çok büyük avantajlar sağlıyor. Örneğin iniş sırasında artık rüzgarın yönü sizi fazla ilgilendirmiyor. Eğer coğrafi şartlar uygunsa uçağı rüzgara çevirip, herhangi bir yan rüzgar sıkıntısı yaşamadan inmek ve kalkmak mümkün.
Aero Club' ta bulunduğum sürece İtalyanların havacılığave havacılık tarihlerine  ne kadar değer verdiklerine şahit oldum. Bakımlı uçaklar, tertemiz hangar ve ofisler bu işe ne kadar değer verdiklerinin en güzel göstergeleri.
Birazda deniz uçakları ile ilgili bilgi verelim. Kulüp iki tür deniz uçağı ile faaliyetlerini devam ettiriyor, anvanterinde ise 8 uçak bulunuyor. Deniz uçakları''Amfibian'' ve Flotlu'' diye ikiye ayrılıyorlar. Flotlu tabir ettiğimiz deniz uçaklarının karaya inmesi mümkün değil, sadece deniz veya göllerde uçuş yapma  kabiliyetine sahipler. Amfibian tür ise denize iniş sırasında içeri alınabilen iniş takımlarına sahip. Bu sayede karayada iniş yapabiliyor. Temek eğitimler genelde Cessna 172' ler ile Como gölü züerinde yapılan gezinti uçuşları ise Cessna 206 ile yapılıyor.
Bence kulubün en enterasan uçakları flot takılmış bir Piper L19 ile, Amfibian özelliğe sahip bir Lake LA 4-200 deniz uçağı. Eğitiminizi bitirdikten sonra bu uçaklarla uçma şansını elde edebilirsiniz.
 
Eğer sizde deniz uçağınızla Como gölünde uçmak ve bu işin inceliklerini öğrenmek istiyorsanız Aero Club Como' yu mutlaka ziyaret edin.
 
www.aeroclubcomo.com
 

 



Son Haberler

23 Yaşında 52 Ülke gezmek...
Gezmek, macera, seyyah olmak... Bence bunlar hayatın anlamı. Oğlum Pamir de izimden gitmeye karar vermiş ve bu yaşına kadar elli iki ...

Dünyanın en kısa ticari havaalanına iniş...Saba Havaalanı, Karayipler
JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ   JUANCO E.YRAUSQUIN HAVAALANI SABA, HOLLANDA ANTİLLERİ ICAO ...


Warning: mysql_close() expects parameter 1 to be resource, null given in /home/tufansevincel.com/httpdocs/tr/haberler.php on line 362